Straipsnis · Pinigai ir rinkos
Paryžius ir Berlynas sutarė švelninti 2035 metų draudimą vidaus degimo automobiliams. Oficialiame pareiškime nėra nė vieno skaičiaus
2026 metų spalio 16 dieną Prancūzija ir Vokietija paskelbė bendrą pareiškimą dėl Europos automobilių pramonės ateities. Pagal Reuters ir Spiegel matytą dokumentą, jos siūlo, kad gamintojai iki 2035 metų sumažintų naujų automobilių vidutinę CO2 taršą 90 procentų, palyginti su 2021 metais, ir likusių 10 procentų nekompensuotų. Galiojanti ES teisė reikalauja 100 procentų, o Komisija 2025 metų gruodį pasiūlė 90 procentų, bet su kompensacija mažai anglies dioksido išskiriančiu ES plienu arba e-kuru ir biokuru. Pačiame Eliziejaus rūmų paskelbtame pareiškime šių skaičių nėra. Tai dviejų šalių pozicija, ne ES teisė: ją dar turi priimti kitos valstybės ir Europos Parlamentas.
Pagal Reuters ir Spiegel (per electrive), Prancūzija ir Vokietija sutarė, kad po 2035 metų dešimtadalis naujų automobilių taršos galėtų likti nekompensuota; oficialiame pareiškime šio skaičiaus nėra. Tame pačiame dokumente, vienu šaltiniu, Reuters, jos prašo iki 2030 metų nekeisti formulės, pagal kurią skaičiuojama įkraunamų hibridų tarša, nors Komisijos duomenimis tikrame kelyje jie išmeta vidutiniškai 3,5 karto daugiau CO2, nei rodo laboratorija.
Čia kalbama apie taisykles, kokius automobilius Europoje, nuo Madrido iki Varšuvos, bus galima parduoti po 2035 metų, ir apie tai, kas sumokės už skirtumą.